ฟิล์มเซรามิคประโยชน์ค่อนข้างตรงไปตรงมาสำหรับที่อยู่อาศัย

ฟิล์มย้อมสีหน้าต่างมีประโยชน์ค่อนข้างตรงไปตรงมาสำหรับคนขับ อย่างน้อยก็เป็นการระบายความร้อน แต่มีฟิล์มสีหลายประเภทในท้องตลาดที่ทำจากวัสดุที่แตกต่างกันและทำหน้าที่ได้หลากหลาย ฟิล์มเซรามิคย้อมสีหน้าต่างทั้งหมดเริ่มต้นด้วยฟิล์ม ซึ่งเป็นวัสดุโพลีเอสเตอร์ที่มีความหนาตั้งแต่ 2 ถึง 7 มิลลิเมตรฟิล์มเซรามิค ซึ่งเท่ากับประมาณ 002 ถึง .007 นิ้ว ในหลายกรณี ฟิล์มตั้งแต่ 2 ชั้นขึ้นไปถูกเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างเกราะป้องกันหลายชั้นต่อทุกสิ่ง

ตั้งแต่การสัมผัสกับรังสียูวีไปจนถึงรอยขีดข่วน ฟิล์มเซรามิคผู้ผลิตฟิล์มย้อมสีหน้าต่างอาจใช้สารเคมีป้องกันรังสียูวี และหากฟิล์มมีไว้เพื่อจุดประสงค์นี้เท่านั้น ก็ไม่จำเป็นต้องใช้วัสดุเพิ่มเติมสำหรับใช้ในฟิล์มฟิล์มย้อมสีวัสดุที่ประกบอยู่ระหว่างกาวยึดและฮาร์ดโค้ตที่ทนต่อการขีดข่วนเป็นวัสดุที่ฟิล์มส่วนใหญ่มีความโดดเด่น ฟิล์มเซรามิคฟิล์มสีพื้นฐานที่สุดประกอบด้วยชั้นฟิล์มย้อมสีธรรมดา ซึ่งทำหน้าที่ทั้งดูดซับความร้อนและลดการมองเห็นของผู้เข้าชม

ซึ่งจากนั้นก็เติมก๊าซอาร์กอนและหลอมโลหะให้ร้อนทำให้โลหะ

โดยปกติแล้วจะมีผลกระทบต่อทัศนวิสัยของห้องนักบินจากภายในรถบ้าง แต่จะมีผลเล็กน้อย เนื่องจากการใช้ฟิล์มสีที่ด้านในของกระจกรถยนต์ ฟิล์มเซรามิคความร้อนที่ถูกปฏิเสธโดยฟิล์มจึงถูกเก็บไว้ในกระจกบางส่วนเอง และการเคลื่อนตัวของอากาศภายนอกจะทำหน้าที่ดึงความร้อนสะสมส่วนใหญ่ออกไประหว่างการขับขี่ตามปกติ ฟิล์มเซรามิคไม่ควรใช้ฟิล์มย้อมภายในกระจกกันความร้อน ฟิล์มเซรามิคเนื่องจากจะดักจับความร้อนจำนวนมากระหว่างบานหน้าต่างที่ไม่มีการเคลื่อนไหวของอากาศฝากฟิล์มเทคโนโลยีการทับถมเกี่ยวข้องกับกระบวนการที่ซับซ้อนมากขึ้นโดยที่ฟิล์มถูกดึงผ่านถัง

ที่มีแท่งโลหะบางประเภท โดยปกติแล้วจะเป็นนิกเกิลโครเมียมหรืออะลูมิเนียม ฟิล์มเซรามิคจากนั้นแรงดันในถังจะลดลงทำให้เกิดสุญญากาศเทียม ฟิล์มเซรามิคซึ่งจากนั้นก็เติมก๊าซอาร์กอนและหลอมโลหะให้ร้อนทำให้โลหะปล่อยอนุภาคที่อพยพไปยังพื้นผิวฟิล์ม ความหนาแน่นของการสะสมของโลหะถูกควบคุมโดยความเร็วที่ฟิล์มผ่านเข้าไปในห้อง ฟิล์มเซรามิคเทคโนโลยีการตกตะกอนมีราคาไม่แพงนักและมักใช้กันทั่วไป อย่างไรก็ตาม มันถูกจำกัดด้วยประเภทของโลหะ

การสปัตเตอร์สามารถทำได้ด้วยโลหะที่แตกต่างกันกว่า 20 ชนิด

สามารถนำมาใช้ในกระบวนการผลิตได้ ส่งผลให้กลุ่มผลิตภัณฑ์ค่อนข้างจำกัดและมีตัวเลือกน้อยฟิล์มสปัตเตอร์ (เมทัลไลซ์)กระบวนการนี้ซับซ้อนกว่ากระบวนการวางฟิล์มเล็กน้อย เช่นเดียวกับฟิล์มเคลือบ การสปัตเตอร์จะทำในห้องสุญญากาศเช่นกัน แต่คุณสมบัติการทำให้เป็นโลหะทำได้ที่ระดับอะตอม ฟิล์มเซรามิคติดรถด้วยการใช้สนามแม่เหล็กไฟฟ้า ก๊าซอาร์กอน ฟิล์มเซรามิคหรือก๊าซเฉื่อยประเภทอื่นจะถูกส่งไปยังโลหะกระบวนการนี้

ทำให้โมเลกุลกลุ่มเล็กๆ แยกออกจากโลหะและเกาะติดฟิล์มอย่างสม่ำเสมอ ฟิล์มเซรามิคในขณะที่ฟิล์มที่สะสมต้องใช้โลหะจำนวนจำกัดเนื่องจากธรรมชาติของกระบวนการนั้น การสปัตเตอร์สามารถทำได้ด้วยโลหะที่แตกต่างกันกว่า 20 ชนิด ทำให้กระบวนการนี้ใช้งานได้หลากหลายยิ่งขึ้น ฟิล์มเซรามิคและส่งผลให้การเคลือบเบาและบางลงมาก ฟิล์มเคลือบโลหะเหล่านี้มีราคาแพงกว่าการผลิตฟิล์มย้อมสีเล็กน้อย ทำให้หมวดหมู่นี้อยู่ในอันดับต้นๆ ของช่วงราคาสำหรับฟิล์มย้อมสี